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联航暴力逐客风波

               近日,一则“联航超额售票并暴力拖拽亚裔乘客下机”的新闻,因“超售”“亚裔”等词引发轩然大波。当地时间9日晚,联航UA3411航班准备从芝加哥奥黑尔国际机场飞往肯塔基州路易斯维尔市。因超售机票,机上航警强制将69岁亚裔乘客陶大卫(David Dao)拖拽出机舱,并致其受伤。联航“暴力拖客”在遭到全球各国民众广泛口诛笔伐的同时,航空公司机票“超售”问题再度引发热议。而因“暴力拖客”导致在华形象受损,联航CEO奥斯卡·穆诺兹近期也将赴华“灭火”。

联航“拖拽门”

不“腾位”遭强拖
  当地时间9日晚,联航UA3411航班准备从芝加哥奥黑尔国际机场飞往肯塔基州路易斯维尔市。待乘客上飞机后,机组人员突然宣布,由于出售了超量机票,他们需要让4名乘客下飞机、改乘其他航班,给4名联航员工“腾位置”。
华人激忿填膺
        虽然联航CEO数度发声明道歉,但是依旧难平民愤。纽约的民选官员和华裔民众也纷纷发声,在谴责暴力行为的同时,几乎异口同声地表示将抵制联航。纽约州众议员寇顿近日专门发出声明说,联合航空公司以暴力方式对待乘客令人愤怒,这不仅引起人们对亚裔被歧视的关注,也暴露了联航开展业务时不负责任的态度以及航空服务人员对乘客完全缺乏责任。
仅有道歉还不够
       联航“拖拽门”事件发生短短2天之后,白宫请愿网站上的“华命亦贵”(ChineseLivesMatters)的联名请愿就有近15万人签名支持,远远超过目标人数。请愿者们要求联邦政府对联航3411班机粗暴对待乘客的事件进行调查。而请愿达到目标人数也意味着,白宫要对此事做出回应。【详情】

联航CEO赴华灭火

联航的中美航线承压
    联航“拖拽门”发生后,不仅引起了美国社会各界的谴责和抗议,远在太平洋另一端的中国网民也甚是愤怒。鉴于中国市场在联航业务中的重要性,联航CEO奥斯卡·穆诺兹将赴华对中国顾客发表谈话说明。“拖拽门”后,联航正在采取一系列举措挽回形象——而作为占有其市场份额近1/5的亚太地区主要国家,中国成为其最重视的地区之一。

中国航企迎机会?
    得罪亚裔,对联航意味着什么?联航“暴力拖客”事件对中美航线市场有哪些影响?分析人士表示,中美航线友商迎或翻身契机。联航虽然在美国“三大航”(达美航、美国航、联航)中经常垫底,但在跨太平洋航线上却是绝对的大咖,尤其是在中美航线上更是当之无愧的“老大”。

垄断造成美国航空业服务质量江河日下
   美国民用航空发展史的分水岭之一,当属1978年时任美国总统吉米·卡特签署《空运管制解除法》。在此之后,获得自主定价权的大大小小的航空公司,从过去单纯地比拼机舱服务,发展到机票价格大战,优胜劣汰在所难免。特别是过去数年来的兼并重组,令美国国内航空市场集中度增加,原本九家规模最大的航空公司如今只剩四家。美国航企兼并重组导致航空业缺乏有效竞争,形成近乎垄断的格局。【详情】
超售惹的祸?

谁之过?
      根据媒体此前报道,航警之所以要强拖亚裔乘客下机,是因为要给联航员工乘机留位置。目前,联航已开始着手改变这一政策。彭博社报道,近日,联航发表声明称,将更改员工乘机政策:要求员工在搭乘航班出行前至少60分钟预订座位。联航发言人表示,这项改变将确保机组人员乘机时不会与乘客发生冲突,不再发生类似3411号航班的情况。
盈利潜规则
    虽联航对强拖乘客下飞机一事还在调查之中,但关于机票超售这一话题却引起了各界的热议。其实,将乘客“请下”机票超售的飞机,早已成为联航乃至全球航空公司的行业惯例,且并不违法。根据美国交通部的超售条款,所有美国航空公司都可以超卖座位。并且针对超卖座位需要乘客离开的情况,条款规定航空公司最高补偿不超过1350美元。
寻求最优解
  “若我们打不过竞争对手,就打顾客。”美国社交网络嘲讽联航的简单粗暴。即便超售可以视为行业惯例,但如何解决超售带来的问题,联航的表现显然并不尽如人意。业内人士指出,联航“超售”风波不仅是罕见地发生在登机后,而且用电脑“随机”抽选乘客。【详细】